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恒通快速充电纯电动客车CKZ6127HBEV

  据先容,恒通新能源客车采取钛酸锂电池,相较于目前市场上广泛利用的磷酸铁锂电池,寿命较长且可能快速充电。恒通动力采用的钛酸锂电池已经能够实现单体电池在大倍率(6C)全充放电前提下,实现20000次循环,电池衰减小于20%,成组后可到达10000-12000次轮回。通过采用600V 250A 双枪充电,每分钟可充5度电,10-15分钟就可充电50-75度,续驶里程40-60公里,可满意个别公交标准线路运行请求。

  在恒通快充模式发展的同时,国际上也对这一模式日益器重起来。2010年,丰田、日产、三菱、富士重工四大日本车企与东京电力联手成破了“电动汽车充电协会”,其主要目标就在于制订电动车的快捷充电尺度;2012年,美国跟欧洲成立了疾速充电协会。

  看着如今对纯电动车热忱颇高的邓平,谁能想到,他在两年前一度十分反对造纯电动车,并曾在前年的上海新能源汽车峰会上发言“坚定反对纯电动车”。“那时用的仍是铅酸电池,我感到那是传染的一种,由于回收后酸铅的污染比尾气排放还要厉害。”

  “快速充电站占地面积小,治理便利 gucci官方網中文。2012年6月,国度电网在重庆空港建设的倏地充电站占地不到3亩,共设置6个双枪充电桩,可供40-50辆车充电,全站仅2名员工管理,驾驶员可自行实现充电。”邓平告知记者。

  始终以来,业内对于纯电动客车的研讨,重要关键就集中在电池上。目前车用锂电池面临的瓶颈问题,一是电池寿命短,二是充电时光长。但邓平以为 lv官方網,对恒通动力的快充式电动客车来说,这两个困难都得到懂得决。


重庆恒通电动客车能源体系有限公司总经理邓平

  10月17-19日,在北京老国展举办的2012中国国际新能源汽车工业增进推广周上,前来参展的商用车企业寥寥无多少,重庆恒通电动客车动力系统有限公司(以下简称恒通动力)成为了独一一家客车展商。为了显示对本次展会的看重 台灣lv官網,恒通动力总经理邓平还专程来到展会现场,接收媒体采访。

  动摇快充发展模式

  现在,跟着技巧的一直发展,他对电动客车的见解有了极大的改观。

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